Официальный регламент F1 Challenge 99-02 League 2

Регламент проведения соревнований

F1-League.net 

в классе машин Formula 1.

Версия регламента 1.1 от 1.03.2010 года.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Администрация проекта отвечает за все аспекты проведения ГП любого чемпионата проекта F1-league.net

1.2. В качестве симулятора для соревнований выбрана игра F1-Challenge. Что и как установить написано здесь.

1.3. Основной смысл правил - корректное поведение соперников на трассе. Некоторые конкретные моменты рассматриваются ниже, но основное правило - именно это! По мере необходимости на сайте будут выкладываться поправки, нововведения и изменения. Все это можно узнать из форума в соответствующем разделе. 

1.4. Глоссарий: 

1) Трасса - это дорожное полотно, ограниченное с обеих сторон линиями белого, а на некоторых трассах желтого цвета. 

2) Выездом за пределы трассы считается выезд участника всеми четырьмя колесами за ограничивающую линию. 

3) Болид (машина) - средство передвижения пилота по трассе. 

4) Администрация - один или несколько человек, являющиеся организаторами чемпионата. Вышестоящая инстанция, призванная урегулировать спорные моменты, наделенная полномочиями наказания или оправдания участников. 

5) Судьи - один или несколько человек, следящие за поведением участников на трассе. Имеют права выносить решения по спорным моментам. Решения о дисквалификации или снятия результата или иного другого наказания. 

6) Участники/пилот - группа людей, зарегистрированные в чемпионате. 

7) Срез – это сокращение дистанции с целью сокращения времени прохождения круга.

8) Расширение траектории – это выезд за внешнюю ограничительную линию трассы на выходах из поворотов, с целью получить преимущество в скорости на прямой.

9) Обороняющийся пилот – участник, который защищает позицию. Обгоняющий пилот – участник, который собирается совершить обгон.

10) Круговой – участник, проигрывающий круг лидеру гонки. 

1.5. Категории штрафов:

1 категория – предупреждение 

2 категория – строгое предупреждение

3 категория – проезд по пит-лейн или 15 сек ко времени в гонке 

4 категория – стоп энд гоу или 25 сек ко времени в гонке 

5 категория – дисквалификация

2. НАСТРОЙКА ИГРЫ

2.1. Имя пилота — Имя Фамилия указанная при регистрации. 

2.2. Пункт RULES:

RACE LENGHT – 50% 

FLAG RULES - Full 

FUEL USAGE –3X

TYRE WEAR –4X

MECHANICAL FAILURES - Normal

2.3. Пункт Difficulty:

Weather - Changing weather

DAMAGE – 50% 

STEERING ASSISTANCE – Hight

OPPOSITE LOCK ASSISTANCE - Off

BRAKING POINT ASSISTANCE - Off

STABILITY ASSISTANCE – Hight

SPIN RECOVERY -Off

INVULNERABILITY -Off

AUTO SHIFTING – Hight 

TRACTION CONTROL – Hight

ANTI-LOCK BRAKES – Hight

PIT LANE ASSISTANCE - Off

CLUTCH ASSIASTANCE - On

AUTOMATIC REVERSE -Off

2.4. Все команды в F1-Challenge имеют одинаковую физику. 

3. ГОНОЧНЫЕ ЗАЕЗДЫ 

3.1. ПРАКТИКА. 

3.1.1. Длительность сессии — 15 минут. 

3.1.2. Присоединение к сетевой игре осуществляется во время практики. 

3.1.3. Каждый пилот имеет право проехать произвольное количество кругов. 

3.2. КВАЛИФИКАЦИЯ 

3.2.1. Квалификация проводится в один сегмент.

3.2.2. До квалификации допускаются все пилоты, подавшие заявки и занявшие места в основных командах.

3.2.3. Если гонщик, числящийся за основную команду, не может принять участия в гонке в место нево может ехать тест пилот, етой команди.

3.2.4. Каждый пилот имеет право проехать 6 быстрых кругов.

3.2.5. Первый сегмент и единственный сегмент:

1) Длительность сессии составляет 10 минут.

2) В заезде участвуют все пилоты, допущенные до участия

3) Участник может использовать любые настройки и любое количество топлива.

3.2.9. Участник, нарушивший пункт правил №3.2.5 (п5) и №3.2.6 (п5) получит дисквалификацию в квалификации, и будет стартовать из боксов. За повторное нарушение будет аннулирован результат гонки. 

3.3. ГОНКА 

3.3.1. Процедура старта: 

3.3.1.1. Места на стартовой решётке распределяются автоматически по результатам квалификации, в случае если по какой-либо причине связь между гонкой и квалификацией была прервана, места распределяются вручную согласно показанным временам квалификации. В случае невозможности расстановки пилотов по местам, будет повторная квалификационная сессия. 

3.3.1.2. Старт гонки осуществляется автоматически. После включения режима гонки у гонщиков есть 20 секунд, чтобы появится на стартовой решетке, в противном случае будет старт из боксов. Выезд на красный сигнал светофора будет означать автоматическую дисквалификацию.

3.3.2. Разговоры во время квалификации и гонки ЗАПРЕЩЕНЫ.

3.3.3. Пилот прошедший 90% от общего количества кругов (округления производятся по правилам математики) попадает в зачетную зону. Человек прошедший меньше 90% от общего количества кругов гонки - будет считаться не классифицированным

3.3.4. По результатам гонки участникам, попавшим в классификацию, начисляется следующее количество очков согласно занятым в гонке местам: 

Первое место – 10 очков

Второе место – 8 очков

Третье место – 6 очков

Четвертое место – 5 очков

Пятое место – 4 очка

Шестое место – 3 очка

Седьмое место – 2 очка

Восьмое место – 1 очко

3.3.5. В случае неприемлемых условий для продолжения гонки или в форс-мажорных обстоятельствах, судья или администратор имеет право в любой момент ее остановить. В классификацию попадут результаты, которые показали участники за 2 круга до момента объявления об остановке. Если по классификации лидер гонки прошёл менее 50% от запланированной дистанции, гонка не может быть засчитана и о дальнейшей судьбе этапа будет сообщено дополнительно администрацией чемпионата. Если в момент объявления остановки лидер гонки прошёл больше 50% от запланированной дистанции, но меньше 75%, то гонка считается состоявшейся, но очки, присуждаемые участникам, делятся на два. Если на момент остановки лидер гонки прошёл свыше 75% дистанции, гонка считается завершённой, и очки участникам присуждаются в полном объёме.

3.4. Места в чемпионатах распределяются согласно количеству набранных очков в проведенных этапах. При равенстве очков у двух и более пилотов — преимущество имеет пилот, выигравший большее количество этапов (при равенстве побед — сравниваются результаты всех проведенных этапов).

3.5. Если пилот в течении 2-х подряд или более ГП не явится на них без предупреждения, то его место в команде будет освобождено.

3.6. Рестарт может назначать только сервер, и в некоторых случаях администратор чемпионата. 

Поводом для рестарта может быть:

3.6.1. Выявлены проблемы технического плана. 

3.6.2. Если на первом круге сошло более 50% от стартующих, при дождевых условиях.

3.6.3.Рестарт может быть объявлен в любое время, не позднее 5 минут с момента старта.

3.7. Судья или Администратор может не допустить к гонке участника с большим пингом.

3.8. Участник, у которого обнаружен mismatch (несоответствие файлов) к гонке допущен не будет. 

4. ПОВЕДЕНИЕ НА ТРАССЕ. 

Общее правило: 

Минимально приемлемые правила поведения гонщиков в гонке описываются в Международном Кодексе Гонщиков (FILSCA). При разборе гоночных инцидентов судейский корпус будет обращать особое внимание на выполнение участниками довольно простых требований, описанных в кодексе. Соблюдение данных требований может склонить чашу весов правосудия в вашу сторону! А пренебрежение может повлечь за собой суровое наказание. Уважайте друг друга!

4.1. Гонщик обязан пропустить сбитого им пилота в течение одного круга

4.2. Во время гонки пилот, обгоняемый на круг, обязан в течение трех поворотов после предупреждения синими флагами пропустить более быстрый болид.

4.3. Повреждения болида и последующие действия пилота: 

1) При потере одного из колес пилот обязан нажать ESC. Если потеря колеса произошла на последнем круге, то пилот имеет право завершить гонку, доехав до финишной линии. 

2) При любом другом повреждении пилот на свое усмотрение имеет право починить неисправность, заехав в боксы или продолжать гонку. Если после полученных повреждений адекватность болида вызывает серьезные сомнения, то пилоту запрещается создавать помеху остальным участникам гонки. 

4.4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!!: 

4.4.1. Необоснованное экстренное торможение на прямой. 

4.4.2. Пересечение траектории соперника более одного раза (при движении по прямой). 

4.4.3. Движение в противоположную сторону. 

4.4.4. Превышение скорости на пит-лейн во время гонки. 

4.4.5. Толчки впереди идущего соперника на торможении, которые привели к его развороту или вылету за пределы трассы; а также толчки на прямой при движении рядом. 

4.4.6. Пилот, вылетевший за пределы трассы, обязан пропустить приближающиеся болиды соперников, находящиеся в зоне видимости или слышимости. При разгоне после возвращения на трассу запрещается пересечение траектории при приближении болида соперника. 

4.4.7. Если пилот по какой-либо причине получил серьезные повреждения болида, он обязан съехать с трассы в безопасное место и там обеспечить ему неподвижность. При невозможность выезда за пределы трассы, пилот обязан незамедлительно нажать клавишу ESC. 

4.4.8 Не допускается умышленный выезд за пределы трассы, приведший к выигрышу времени прохождения круга и (или) позиции, а также к сохранению своей позиции. Исключение составляет ситуация, когда выезд за пределы трассы позволил избежать столкновения с болидом или в связи с допущенной ошибкой. Если при обгоне произошел вынужденный срез, и при этом пилот совершил обгон, то он обязан пропустить гонщика, которого он обогнал, в противном случае гонщик получит штраф равносильный проезду по пит-лейн (15 секунд). За систематический срез трассы пилот наказывается штрафом равносильным проезду по пит-лейн (15 секунд). При этом под систематическим срезом подразумевается три (и более) вылета подряд в одном и том же месте трассы. За каждый последующий срез на том же месте участник получает штраф к своему времени в виде 5 секунд. 

4.4.9. Пересекать сплошную белую линию при выезде с пит лейн. 

4.4.10. Быть помехой в квалификации для пилота, который находится на быстром круге. 

5. НАРУШЕНИЯ И НАКАЗАНИЯ 

5.1. Автоматически выносятся компьютером (в некоторых случаях судьями чемпионата): 

5.1.1. Фальстарт — Stop & Go 

5.1.2. Превышение скорости на пит-лейн: Стоп энд Гоу (Stop & Go Penalty) в зависимости от превышения; во время квалификации - предупреждение (наказание выносится судьями) 

5.1.3. Неподчинение требованию синих флагов во время гонки — Stop & Go, если компьютер не наказывает, а нарушения были явными, то судьи имеют право дать штраф; 

5.1.4. Выезд на трассу с пит-лейн на красный сигнал светофора во время гонки — дисквалификация из сессии.

5.2. Выносятся и контролируются судьями чемпионата: 

5.2.1. Создание помехи кому-либо из участников гонки при возвращении на трассу – штраф от 1 до 2 категории. Если пострадавший пилот получает повреждение , а так же участие в инциденте двух и более машин – штраф от 3 до 5 категории, в зависимости от степени вины и сложившихся обстоятельств, при которых произошло нарушение. 

5.2.2. Необоснованное экстренное торможение на прямой, толчки впереди идущего соперника на торможении, которые привели к его развороту или вылету за пределы трассы, а также толчки на прямой при движении рядом – штраф от 1 до 3 категории. 

5.2.3. Инциденты, возникшие в результате борьбы за позицию. 

5.2.3.1.1. Если обгоняющий пилот выбил впереди идущего соперника на торможении после прямой при движении рядом, в результате которого соперника развернуло или он вылетел за пределы трассы, но при этом не получил повреждений, то пилот, который способствовал вылету или развороту гонщика обязан его подождать (не стоя на траектории и избегая полной остановки болида) и пропустить. Если обгоняющий пропустил – штраф 1 категории. Если обгоняющий не пропустил – штраф 2 или 3 категории. 

5.2.3.1.2. Если обгоняющий пилот выбил впереди идущего соперника на торможении после прямой при движении рядом, в результате которого соперник получил повреждения, то обгоняющий пилот получает штраф от 4 до 5 категории, в зависимости от обстоятельств. 

5.2.3.2. При движении болидов бок о бок участники должны отдавать отчет в том, что сопернику необходимо оставить место для маневра, чтобы избежать контакта или аварии. В подобных ситуациях обоим гонщикам запрещается использовать всю ширину трассы для своих маневров. Нарушение этого пункта приравнивается к грубой езде и сулит нарушителю штраф 2 категории. Если нарушение было неоднократным в ходе гонки со стороны участника – штраф 4 категории. 

5.2.4. Опоздание к началу квалификации — предупреждение. Отсутствие на квалификации без предупреждения – старт из боксов или +25 секунд к общему времени гонки. 

5.2.5. За опасное движение по трассе без одного колеса – пилот получает предупреждение. За нарушение пункта 4.3 – пилот получает штраф от 3 до 5 категории в зависимости от степени нарушения. 

5.2.6. Неосторожная езда пилота во время тренировочных заездов, повлекшая за собой повреждения другого болида и ярко выраженные эмоции другого участника – может привести к наложению штрафа от 1 до 2 категории + возможный штраф 3, 4 или 5 категории на текущую гонку.

5.2.7. За столкновения в первом повороте и в целом на первом круге, к виновным пилотам могут быть применены все виды штрафных категорий, в зависимости от обстоятельств. На свое усмотрение судьи имеют право наложить штраф на виновного участника, распространяющийся и на квалификацию следующего этапа. 

5.2.8. Создание аварийной ситуации в боксах, приравнивается к аварийной ситуации на трассе, где судьи имеют полное право выдать штраф от 1 до 5 категории, в зависимости от обстоятельств. 

5.2.9. Выезд за пределы трассы во время прохождения круга в квалификации влечет за собой санкции со стороны судей и администрации. Результатом может быть перемещение по стартовой решетке на несколько пунктов вниз . 

5.2.10. Пересечение сплошной белой линии при выезде с пит лейна – штраф 3 категории. 

5.2.11. Участнику, спровоцировавшему рестарт, будет добавлено 25 секунд к общему времени гонки.

5.2.12. Участник, спровоцировавший завал второй раз или ставший виновником рестарта повторно, дисквалифицируется с ГП, обстоятельства рестарта описанов п. 3.6.2. 

5.2.13. Разговоры во время Гран При: 

5.2.13.1. Разговоры во время квалификации – штраф 1 категории. За повторное нарушение – штраф 2 категории. За пренебрежение к штрафным санкциям 1 и 2 категории во время текущей сессии – штраф 5 категории в данной сессии. 

5.2.13.2. Разговоры во время гонки – штраф 1 категории. 

5.2.13.3. Мат и нецензурная брань – влечет за собой штраф 2 категории, после которого выносится штраф 5 категории. Распространяется на весь Гран При (тренировка, квалификация и гонка)

5.3. Предупреждение и последующие наказания: 

5.3.1. Пилот, имеющий в активе три штрафа 1 категории – получает штраф 2 категории. 

Пилот, имеющий в активе штраф 2 категории и два штрафа 1 категории – получает штраф 5 категории на следующий этап. 

Пилот, имеющий в активе два штрафа 2 категории – получает штраф 5 категории на следующий этап. 

5.3.2. Штрафы 1 и 2 категории заносятся в актив участнику и действительны в течение трех следующих этапов. Если в этот период участник снова получает штраф 1 или 2 категории – ему выписывается карта продления всех его актива еще на 3 этапа. Если участник за этот период не получает штрафных санкций 1 или 2 категории – актив участника очищается.

5.4. Судьи имеют право каждый этап проводить проверку участников, запрашивая файл лога, повтора, любых настроек и файлов *.plr и *.gdb. Если при проверке возникают подозрения – судьи имеют право отстранить участника от гонки/чемпионата, до тех пор пока участник не докажет свою невиновность.

5.5. Судьи оставляют за собой право внести незамедлительные поправки в п. 5.4. по ходу всего сезона.

5.6. При возникновении ситуаций, не предусмотренных регламентом, решение о необходимости и виде наказания принимает судейский корпус чемпионата. 

6. СПОРНЫЕ ВОПРОСЫ И ПРОТЕСТ

6.1. Пилот имеет право в течение 24 часов после завершения сессии или после применения к нему какого-либо наказания письменно заявить о своем несогласии, предоставив все свои аргументы.

6.2. Для подачи апелляции следует написать на форуме в специальном разделе, где нужно указать всю имеющуюся информацию.

6.3. Любое вынесенное наказание судьями чемпионата может быть пересмотрено, если участник предоставит новую информацию по инциденту в установленные сроки, указанные в пункте 6.1.

6.4. Протест должен быть правильно оформлен, иначе судьи могут отказать в рассмотрении протеста. 

6.5. Оформление протеста: 

1. Указать свои ФИО 

2. Указать на кого подается протест 

3. Указать метку повтора, чтобы судьи могли детально рассмотреть инцидент. 

4. Указать свои комментарии по инциденту 

5. Указать пункт правил, который, по Вашему мнению, был нарушен. 

6.6. Все протесты судьи разбирают в течение 48 часов после подачи протеста

6.7. Участник, против которого подается протест и который не согласен с аргументами стороны, подающий протест, и решением судейского корпуса, имеет право предоставить судьям файл с повтором своей гонки. Если по повтору будет видно, что состав нарушения отсутствует, то решение по апелляции будет аннулировано, а этот участник оправдан.