мотря какой болид будет в их распоряжение

29 марта Австралия
5 апреля Малайзия
19 апреля Китай
26 апреля Бахрейн
10 мая Испания
24 мая Монако
7 июня Турция
21 июня Великобритания
12 июля Германия
26 июля Венгрия
23 августа Европа (Валенсия)
30 августа Бельгия
13 сентября Италия
27 сентября Сингапур
4 октября Япония
18 октября Бразилия
1 ноября Абу-Даби

Вильямс по регламенту с новими крильями

Мировой финансовый кризис вынудил Honda пересмотреть свою позицию в отношении Формулы-1. Сегодня на пресс-конференции в Токио CEO Honda Такео Фукуи сделал официальное заявление - компания прекращает участие в Королевских автогонках. (ОБНОВЛЕНО)

“Honda должна защитить свой основной бизнес и в долгосрочном периоде обезопасить будущее в условиях большой и постоянно повышающейся неопределенности мировой экономики. Выход на прежний уровень займет некоторое время. В этих условиях Honda приняла ряд быстрых и гибких мер, чтобы справиться с внезапным и экспансивным ослаблением рынка во всех сферах своего бизнеса. Признав необходимость пересмотреть распределение ресурсов, включая будущие инвестиции, мы приняли решение выйти из числа участников чемпионата Формулы-1. В ближайшее время мы проведем совместную консультацию с Honda Racing F1 Team и поставщиком моторов Honda Racing Development на тему будущего двух компаний. Мы обсудим вопрос выставления команды на продажу”.

Как сообщает autosport.com, в понедельник Росс Браун и Ник Фрай встретятся с руководителями Honda в Токио и обсудят будущие планы. Некоторые источники утверждают, что продажа команды должна быть осуществлена до марта, в противном случае организация будет попросту расформирована. По другой информации Honda уже ведет переговоры с потенциальными покупателями, а Росс Браун полностью сконцентрирован на заключении партнерского соглашения с Ferrari.

Фукуи признал, что решение об уходе из Формулы-1 стало одним из самых сложных в истории компании. На протяжении нескольких лет команда продолжала инвестировать огромные суммы денег в развитие и продвижение организации. Особые надежды возлагались на предстоящий сезон, в котором Дженсон Баттон намеревался бороться за подиумы и победы в гонках.

“В третьей эре Формулы-1 Honda участвует с сезона 2000 года. Компания вернулась в гонки вместе с BAR, приняв новый формат совместной разработки гоночных автомобилей. Впоследствии, чтобы не потеряться в постоянно изменяющемся мире Формулы-1, в 2006 году мы выкупили все 100 процентов акций компании. Преодолев немало препятствий, Honda одержала свою первую победу в сезоне 2006 года, что позволило компании получить огромную поддержку от поклонников со свсего мира, которые ожидали от нас еще больших успехов. Решение было чрезвычайно сложным для нас, поскольку мы так и не смогли оправдать надежды своих фанатов. Хочу заметить, что мы делаем все возможное, чтобы поскорее преодолеть последствия экономических потрясений. Мы будем использовать опыт, полученный в гонках, в будущей деятельности и решении новых задач. В заключении мы хотим искренне поблагодарить всех поклонников, которые поддерживали усилия Honda в Формуле-1, а также всех людей из Формулы-1, с которыми мы бок о бок работали на протяжении многих лет”.

Большое переднее антикрыло нового болида Ferrari F60 не выдержало контакта с трассой – безо всяких аварий оно было повреждено после всего нескольких кругов.

Об этом пишет Auto Motor und Sport. Крыло, которое возвышается над трассой всего на 7,5 см слишком часто соприкасалось с асфальтом.

Изменившийся аэродинамический регламент вызвал предположения, что пилотам будет очень трудно сберегать передние антикрылья, длина которых увеличилась на 40 сантиметров. Судя по всему, для Фелипе Массы эти опасения стали реальностью.

Вместе с тем, не стоит забывать, что Ferrari еще не продемонстрировала всех аэродинамических козырей: в этом межсезонье команды вынуждены оберегать новинки до самой первой гонки, дабы избежать их копирования.